zum Bereich Eisenbahn in der Verkehrswerkstatt
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Die Nothwendigkeit der Verstaatlichung der Eisenbahnen
  1876 von Fürst Bismarck (im Preuss. Abgeordnetenhause)
 

Wir sind in Bezug auf den Eisenbahnverkehr in eine Lage gerathen, wie sie eigentlich sonst seit dem Mittelalter in Deutschland, glaube ich, 63 verschiedene Eisenbahn-Provinzen – ist fast zu wenig gesagt, denn es sind selbstständige Eisenbahn-Provinzen – Eisenbahn-Territorien, will ich sagen, von denen etwa 40 auf Preussen kommen. Jede dieser Territorial-Herrschaften ist nun mit den mittelaltrigen Rechten, dem Stapelrecht, dem Zoll- und Geleitwesen, den Auflagen auf den Verkehr und sogar noch dem Interesse eines Privatsäckels nach Willkür vollständig ausgestattet. Wir erleben häufig, dass ohne grossen Vortheil für die Actionäre und für die Eisenbahnen aus einer Art von Sport, möchte ich sagen, die Directionen unter einander einen Kampf führen, der recht viel Geld kostet und eigentlich mehr ein Macht-Kampf ist.

 

  Quelle: Stammbuch der neueren Verkehrsmittel. Eisenbahnen, Dampfschiffe, Telegraphen und Luftschiffe. Eine Sammlung von Liedern und Gedichten, Aufsätzen und Schilderungen.Herausgegeben von C. Löper. Lahr: Verlag Moritz Schauenburg 1881.
  SW: Verkehr, Transport, Geschichte, Unterricht, Bildung, Schule, Arbeitslehre, Sachunterricht, Technik, Eisenbahn, Schienenverkehr, Lokomotiven, Bahnhöfe, Nahverkehr, Fernverkehr, Berufe, Augenzeugen, Industrialisierung, Eisenbahngeschichte, Verkehrsgeschichte, Technikgeschichte, Medienerziehung, Quelle, Dokument, Berlin, Deutschland, Verkehrswerkstatt

 

 


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aktualisiert: 29.10.2003

 

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