Um dem Zweirade in allen Phasen seiner Entwicklung bis auf die neueste Zeit zu folgen, würde die Beschreibung unzähliger technischer Einzelheiten erfordern, und es ist hier nur möglich, eine kurzgehaltene Erwähnung seiner Haupterscheinungen zu geben.

Dem „Knochenerschütterer“ folgte Stanleys „Ariel“ (Schutzgeist), und dann der „Spider“ (die Spinne). In jeder dieser Maschinen war das Hinterrad kleiner als das Vorderrad, und in manchen Fällen war es so klein, daß es fast dem des „ordinären“ oder hohen Zweirades glich.

und einander fast von gleicher Größe. Und zum ersten Male wurde an ihm eine lange Kette gebraucht. Es ist wahr, daß auch eine andere Zweiraderscheinung, der „Kangaroc“ (nach dem australischen Beuteltier Känguruh so genannt), schon eine Doppelkettenverbindung hatte, die aber kurz und an das Vorderrad angebracht war. In manchen Konstruktions-Einzelheiten unterscheidet sich das moderne „Sicherheitsrad“ vom „Rover“ zwar beträchtlich, aber das Prinzip des Triebwerkes ist doch ein und dasselbe, und allem Anscheine nach bestimmt, auch dasselbe zu bleiben. Die allerneuesten Formen von mit Zahnräderwerk versehenen Vorderrädern, solche wie die „Crypto“ (Geheimen) und „Bantam“ (so wird eine kleine Hühnerart genannt), hatten sich einen gewissen Grad von Beliebtheit selbst nach der Vervollkommnung des Hinterrades erworben, was aber auch wieder vorüberging.