„Konstruktion des Fahrrades bildet einen Zweig des mechanischen Ingenieurwesens, welcher bereits seinen Einfluß auch auf andere Zweige der Mechanik ausübt, und insbesondere in nächster Zeit auch seinen Einfluß in hohem Grade besonders auf den Bau der verschiedenen Arten von Straßengefährten ausüben wird. Es sind erst wenige Jahre verflossen, seitdem Mechaniker die „Roller-“ oder „Kugellager“ als eine Vorrichtung anerkennen, mit welcher man, wie es auf keine andere Weise möglich ist, an jeder Art von Mechanismen die Reibung auf das allergeringste Maß herab vermindern könne. Und so verdankt man es den Fahrradfabrikanten, daß sie es nachgewiesen haben, daß für viele Arten von Maschinerie Kugellager nicht bloß ein permanentes und zufriedenstellendes Mittel zum Gebrauch von rotierenden Maschinenteilen, sondern daß sie auch ein äußerst einfaches Mittel zum Adjustieren sind, und an Maschinen zu gleicher Zeit die Wellenreibung solcher Teile von 30 % auf 60 % verringern. Ebenso muß es auch weiter den Fahrradfabrikanten zugeschrieben und ihnen verdankt werden, daß es möglich geworden ist, Straßengefährte herzustellen, welche nicht nur leichter an Gewicht und Zug, sondern auch bequemer für die darin Fahrenden sind. All dieses war erst durch die Erfahrungen möglich geworden, mit denen die Fahrradfabrikanten vorausgegangen sind; worin nicht nur die mit Gummi besetzten Räderkränze, sondern auch die federnden Räder ihre Rolle gespielt haben.“