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 Verkehrswerkstatt Berliner
Hochbahn Geschäftsbericht
1902 |
Bericht des Vorstandes
Mit dem abgelaufenen Geschäftsjahr 1902 ist die Gesellschaft aus der Zeit der Vorbereitung und der Bauausführung in die des Betriebes eingetreten.
Nachdem am 16. Februar zunächst der östliche Teil der Bahn vom Stralauer Tor bis zum Potsdamer Platz in Betrieb genommen war, fand am 25. März die Eröffnung der gesamten Bahn statt mit Ausnahme der kurzen Endstrecke vom Stralauer Tor bis zur Warschauer Brücke, die erst im August dem Verkehr übergeben wurde.
Am 14. Dezember wurde sodann der erste Teil der Verlängerungslinie in Charlottenburg vom Zoologischen Garten bis zum Knie eröffnet, sodass sich der Betrieb am Jahresschluß auf die 11,213 km lange Strecke von der Warschauer Brücke bis zum Knie nebst Abzweigungen zum Potsdamer Platz ausdehnte.
Die Straßenbahn Warschauer Brücke - Centralviehhof,
im Gegensatz zur Hochbahn kurz die Flachbahn genannt, die bereits seit
Oktober 1901 dem Verkehr übergeben war, wurde durch Übergangsfahrkarten
dem Verkehr der Hoch- und Untergrundbahn angegliedert.
Der Betrieb beider Bahnen wurde bis zum Ablauf des Berichtsjahres vertragsmäßig
von der Aktiengesellschaft Siemens & Halske geführt gegen Gewährleistung
einer Verzinsung von 4 % des für die Bahnanlage zur Verwendung gelangten
Kapitals. Diese Gewährleistung ist von der Siemens & Halske
A.-G. für das volle Jahr 1902 übernommen worden, obgleich der
Betrieb erst im Februar auf der Oststrecke und Ende März im ganzen
Umfange aufgenommen werden konnte. "
Der gesamte Text ist als Word-Dokument "geschaeftsbericht_1902.doc" abgelegt.
Dr. Helmut Meschenmoser
Alle Rechte vorbehalten.
Eine Nutzung für den Unterricht ist freigegeben.
aktualisiert: 20.06.2005
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