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Details

 

Der U-Bahnhof Zoologischer Garten gehört zu den Stationen der Stammstrecke, die unter der Erdoberfläche gabaut wurden. Die Charlottenburger bestanden auf einer Untergrundbahn da sie befürchteten, dass eine Hochbahn wie in Schöneberg und Kreuzberg den schönen Tauentzien und die Kaiser-Wilhelm-Gedächtniskirche verunstalten könnte.



 
Der Zug Richtung Ruhleben verlässt den Bahnsteig

   

Der Bahnhof wurde mehrfach umgebaut und erhielt sein jetziges Gesicht in den fünfziger Jahren des letzten Jahrhunderts. Die kurzen Wege zur Fern- und S-Bahn machten ihn schon seit seiner Einweihung 1902 zu einem der wichtigsten Umsteigebahnhöfe der ganzen Strecke.

1968 kam die Kreuzung mit der heutigen U9 hinzu, was die Mengen der umsteigenden Fahrgäste noch weiter steigerte.

 
Der Bahnhof Zoo 1910
   
 

Die zwei Seitenbahnsteige sind mit einem Tunnel unter den Gleisen und über den Bahnsteig der U9 verbunden.

In der Mitte zwischen den Gleisen kann man noch die alten genieteten Stahlträger aus dem Erbauungsjahr erkennen.

 

 


 
Seitenbahnsteig Richtung Pankow
  Technische Daten:

Typ:

Inbetriebnahme:

Architekten
:

Maße:

 

Untergrundbahnhof

11. März 1902

oberer Bahnsteig (1902): Alfred Grenander
unterer Bahnsteig (1961): B. Grimmek

Oberer Bahnsteig (1902): Länge 80,3 m, Breite 12,6 m
2 Seitenbahnsteige: Breite 3,5 m, Höhe 2,5 m
9,4 m unter den Fernbahngleisen
Abstellanlage
1927/28: Seitenbahnsteige Länge 110 m, Breite 5,4 m

Unterer Bahnsteig: Länge 120 m, Breite max. 17,1 m,
Mittelbahnsteig: Breite 11 m,
9,0 m unter der Straße
 
       
         
    © 2005 Verkehrswerkstatt
Dr. Helmut Meschenmoser
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aktualisiert: 28.07.2005
  SW: Verkehr, Verkehrsmittel, Hochbahn, U-Bahn, Nahverkehr, Geschichte, Unterrichtsmaterial, Unterricht, Schule, Bildung, Sachunterricht, Verkehrswerkstatt, Berlin, Deutschland
 
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